山西瑪泰機(jī)械設(shè)備有限公司

山西瑪泰機(jī)械為您分享：機(jī)頭卡死有以下幾種原因

首先是潤(rùn)滑油不足,潤(rùn)滑油不足可能有以下幾種原因:

1)長(zhǎng)期停用(包括運(yùn)輸),機(jī)頭內(nèi)部油量不足,造成瞬間缺油,導(dǎo)致卡死,所以長(zhǎng)期停機(jī)的設(shè)備要先往機(jī)頭內(nèi)加足量的油,再起機(jī);

2)供油不足,包括潤(rùn)滑油更換或添加不及時(shí),或油路堵塞,泄露,導(dǎo)致機(jī)頭缺油卡死;

其次是,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接接觸爆死，包括:

a、軸承老化,磨損嚴(yán)重,具體檢測(cè)軸承磨損程度可以在軸承沒(méi)拆下時(shí),撥動(dòng)軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠,如能輕松撥動(dòng)說(shuō)明需要更換了;隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。

該間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動(dòng)電機(jī)負(fù)荷增加也是正常的、允許的。

但是，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過(guò)允許的限量后，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。特別的有異物掉入卡死.空氣過(guò)濾紙，1毫米厚這么一塊鐵屑進(jìn)去了，也都卡死。

首先，主機(jī)內(nèi)部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機(jī)殼體之間會(huì)發(fā)生磨擦，電機(jī)負(fù)荷急劇增加，嚴(yán)重的后果就是螺桿抱死甚至主機(jī)報(bào)廢，如果電機(jī)保護(hù)反應(yīng)不靈敏或失效則可能導(dǎo)致電機(jī)燒毀。

其次，空壓機(jī)產(chǎn)氣量發(fā)生的較大衰減，則可能影響到用氣單位的正常生產(chǎn)。

b、雜質(zhì)太多,包括油內(nèi)雜質(zhì),積碳,結(jié)焦.所以選潤(rùn)滑油,更換潤(rùn)滑油比較關(guān)鍵;在使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油或超期使用時(shí)更容易發(fā)生此類(lèi)事故。

處理方法:

a、原因必須拆檢；

b、原因用機(jī)頭卡死清洗劑浸泡,五個(gè)小時(shí)就可以恢復(fù)。

清洗空壓機(jī)頭的方法和作用：

先把空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，機(jī)油達(dá)到常溫;關(guān)閉空壓機(jī)，等內(nèi)部壓力瀉完，打開(kāi)加油蓋，倒進(jìn)清洗劑，擰緊加油蓋;打開(kāi)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘;放掉舊機(jī)油，然后加進(jìn)新機(jī)油。

清洗后的空壓機(jī)溫度至少下降10度左右。

空壓機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了，內(nèi)部會(huì)有油垢，積碳，沉淀物，銹跡。另外用過(guò)不同機(jī)油的空壓機(jī)，還會(huì)有類(lèi)似瀝青的黑膠物。因此有必要定期使用清洗劑，把機(jī)頭，油漆桶，散熱器，油管內(nèi)部清洗一番。從而消除安全隱患。

山西瑪泰機(jī)械為您分享:

1、油氣分離芯子出現(xiàn)損壞

在螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒(méi)有被分離出來(lái)，就會(huì)隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

2、回油管路出現(xiàn)故障

在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分油就將隨著氣體排出，就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

3、系統(tǒng)壓力控制過(guò)低

在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)壓力控制過(guò)低，將會(huì)造成分離器內(nèi)氣體流速過(guò)快，那么分離器的作用就不會(huì)完全體現(xiàn)出來(lái)，就會(huì)造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過(guò)高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離，在壓縮機(jī)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

4、小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)壓力控制在小壓力之上。如果小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的小壓力將無(wú)法保證，造成平排氣過(guò)程中的帶油故障。

5、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過(guò)多

在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過(guò)多，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，由于油位過(guò)高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高，出現(xiàn)帶油故障。

6、冷卻油質(zhì)量不合格

在壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過(guò)了適用時(shí)間，已經(jīng)無(wú)法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過(guò)程中就必定會(huì)出現(xiàn)帶油故障。

在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后，才能知道如何去處理故障，下面介紹一些常見(jiàn)故障解決辦法。

01、油分離芯子損壞問(wèn)題

油分離芯子損壞是一種常見(jiàn)現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，在使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行，在使用后應(yīng)定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

02、回油路出現(xiàn)問(wèn)題

在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無(wú)問(wèn)題則需對(duì)油分離器芯子進(jìn)行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時(shí)進(jìn)行更換。

03、系統(tǒng)壓力控制過(guò)低問(wèn)題

對(duì)于操作人員，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要降低系統(tǒng)的負(fù)載，使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。

04、小壓力閥失效問(wèn)題

在實(shí)際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)小壓力閥失效，那么必須對(duì)其進(jìn)行更換，待更換完成后再進(jìn)行工作。

05、壓縮機(jī)加入冷卻油過(guò)多的問(wèn)題

在給壓縮機(jī)添加冷卻油時(shí)應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對(duì)冷卻油的添加應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。

06、冷卻油質(zhì)量問(wèn)題

對(duì)于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對(duì)冷卻油的要求進(jìn)行添加，因?yàn)椴煌脑O(shè)備對(duì)冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時(shí)間，待冷卻油達(dá)到使用期限后，就應(yīng)按時(shí)將其換掉。對(duì)添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。